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Jan 28, 2024

Shimano GRX 12

Die neue Shimano GRX RX820-Serie sieht ihrer ursprünglichen Gravel-Gruppe überraschend ähnlich, es gibt jedoch viele subtile (und nicht so subtile) Aktualisierungen, die ihr mehr Reichweite, bessere Ergonomie usw. verleihen

Die neue Shimano GRX RX820-Serie sieht ihrer ursprünglichen Gravel-Gruppe überraschend ähnlich, es gibt jedoch viele subtile (und nicht so subtile) Aktualisierungen, die ihr mehr Reichweite, bessere Ergonomie und sogar eine gewisse Systemmodularität verleihen, die es einfacher macht, Dinge zu ändern .

Beginnen wir mit dem, was gleich bleibt: Der Kettenlinienversatz von 2,5 mm bleibt erhalten und sitzt etwas breiter als die Straßengruppen, um den Abstand zwischen Kette und Reifen zu verbessern. Es bleibt auch eine gewisse Kompatibilität zwischen ihm und seinen Straßen- und Mountainbike-Gruppen bestehen, wenn auch mit den neueren 12-Gang-Modellen, und es gibt immer noch eine mechanische Option. Tatsächlich kommt derzeit nur die mechanische 12-Gang-GRX-Gruppe auf den Markt, Di2 kommt später.

„Wir glauben, dass GRX für jeden geeignet ist, und etwa 75 % des Marktes verwenden mechanische Geräte und wollen mechanische Geräte.“

Es gibt immer noch 1x- und 2x-Optionen, die beide dem Ultegra-Straßenniveau entsprechen, und es gibt immer noch eine RX610-Serie (105-Äquivalent), die ebenfalls auf 12-Gang aufrüstet. Hier erfahren Sie, was es Neues gibt …

Was die ursprüngliche GRX-Gruppe so erfrischend machte, war, dass sie zu ihrem Rennrad- und Mountainbike-Sortiment passte und es Ihnen ermöglichte, Kassetten, Schalthebel und Umwerfer zu kombinieren, um eine Gruppe zu erstellen, die für Sie funktionierte. GRX-Teile waren eher Gravel-spezifisch, aber wenn Sie bereits eine große Kassette hatten, könnten Sie das Schaltwerk mit Kupplung und die versetzte Kurbelgarnitur hinzufügen, um mehr Offroad-Fähigkeit zu erzielen.

Seitdem sind die Straßen- und MTB-Kassetten von Shimano gewachsen: Mit 105 Di2 wurde eine 11-36-Kassette eingeführt (größer als die ursprüngliche 11-34), und die MTB-Kassetten sind auf 10-45 und 10-51 gestiegen (von 11-42). Deshalb ist auch GRX gewachsen und verwendet dieselben Kassetten entweder mit einem 48/31-Doppelkettenblatt oder mit 40- und 42-Zahn-1x-Kettenblättern, um den Fahrern eine größere Übersetzungsbandbreite zu bieten. Hier ist der Vergleich:

Sie haben nicht nur mehr Reichweite, sondern das zusätzliche Zahnrad verbessert auch die Gangabstufung im unteren Teil der Kassette und sorgt so für ein präziseres Trittfrequenzmanagement.

Für 2x-Gruppen können Sie eine 11-34- oder 11-36-Kassette wählen, die beide von Ultegra bzw. 105 übernommen wurden (105 ist die einzige Straßengruppe mit einer 11-36-Option). Beide verwenden ihre neue HG L2-Spline-Schnittstelle, was bedeutet, dass sie abwärtskompatibel mit Standard-HG-Freilaufkörpern und den neueren, leichteren L2-Versionen sind, die mit Dura-Ace eingeführt wurden (und den neuen Gravel-Laufrädern … lesen Sie weiter).

Für 1x-Gruppen stehen Ihnen außerdem zwei Übersetzungsoptionen (10-45 und 10-51) zur Verfügung, es stehen jedoch zahlreiche Ausstattungsvarianten zur Verfügung – Deore, SLX, XT und XTR.

Ja, alle 1x-Kassetten sind einfach Mountainbike-Kassetten, es gibt keine „GRX“-Kassette, obwohl sie „XT“ als empfohlene Stufe angeben, um mit dem Rest der Gruppe übereinzustimmen. Das bedeutet, dass Sie einen Micro Spline-Freilaufkörper an Ihren Gravel-Laufrädern benötigen, um die 1x GRX-Gruppen verwenden zu können.

Die Kettenblätter sind alle neu und für 12-fach-Ketten optimiert, die Kurbelgarnitur ist jedoch bis auf ein neues Finish im Wesentlichen unverändert. Es passt sowohl auf 1-fach- als auch auf 2-fach-Kettenblätter und ist in den Längen 170, 172,5 und 175 mm erhältlich. Tretlager separat erhältlich.

Die ursprüngliche 11-Gang-GRX-Gruppe hatte zwei Umwerfer, einen für 1x und einen für 2x. Diese 1x-Gruppe konzentrierte sich auf die 11-42-Kassette. Wenn Sie also die größeren 11-46-MTB-11-Gang-Kassetten verwenden wollten, mussten Sie auf die GRX Di2 umsteigen, die sich mit einem XT Di2-Schaltwerk kombinieren ließ, vorausgesetzt, Sie verwendeten es Die rechte Anschlussdose und die gesamte Firmware wurden aktualisiert. Aber offiziell war die größte Option 11-42, was kleiner ist als jede der neuen Kassetten.

Mit dem neuen 12-Gang-GRX erhalten Sie jetzt zwei GRX-Umwerfer für 1x-Gruppen, einen für jede Kassettengröße. Genauer gesagt handelt es sich um zwei Umwerfer in einem – Sie müssen lediglich den Schaltrollenkäfig austauschen, damit er mit der anderen Kassettengröße funktioniert.

Der RD-RX822-GS (mittlerer Käfig) wird mit zwei unterschiedlichen Modellnamen verkauft und funktioniert mit der 10-45-Kassette, und der RD-RX822-SGS (langer Käfig) funktioniert mit der 10-51-Kassette, aber…

Der einzige Unterschied ist der Käfig. Sie können ihn austauschen, Kassetten austauschen und (wahrscheinlich) Ketten austauschen, da Sie ein paar zusätzliche Glieder für die größere Kassette und den längeren Käfig benötigen.

Das ist ein bisschen Arbeit, aber immer noch besser, als einen neuen Umwerfer kaufen zu müssen.

Der RD-RX820-Heckmechanismus wurde speziell für die 11-34/36-Kassetten und Doppelkettenblätter entwickelt und ist nicht modular. Technisch gesehen könnten Sie den Riemenscheibenkäfig wahrscheinlich austauschen, aber das Parallelogramm und das Bewegungsmuster sind für die kleineren Kassetten optimiert, also tun Sie das nicht.

Die neuen GRX-Bremshebel behalten die gleiche breite, flache Frontfläche und verfügen über eine Anti-Rutsch-Beschichtung, die von Shimanos Angelabteilung übernommen wurde. Sie sind für Gravel-Lenker mit einer 16°-Bördelung optimiert, sodass die Schalt- und Bremshebel in einem Winkel, der der Lenker-Breiterung nachempfunden ist, leicht zu erreichen sind.

Die internen Brems- und Schaltelemente sind gleich, das Äußere weist jedoch einige Verbesserungen auf. Der obere Bereich der Hauben, wo Sie Ihre Hände ablegen, wurde abgeflacht. Die Originale hatten auch Hebel, die etwas nach außen abgewinkelt waren, aber sie erreichten dies, indem sie im Grunde den gesamten Körper schräg stellten. Jetzt sind die Oberseiten flacher, um eine bessere Sitzfläche für Ihre Handflächen zu schaffen:

Die Oberfläche ist immer noch etwas abgerundet, aber der Effekt ist eine flachere Fläche für Ihre Hände.

Das Strukturmuster bleibt das Gleiche, aber sie schienen darauf hinzuweisen, dass die Höhe der Rippen 0,8 mm beträgt, eine Zahl, die sich aus dem Testen eines Höhenbereichs von 0,5 mm (nicht ausreichend) bis 1,0 mm (zu unruhig) ergibt.

Der rechte Schalthebel ist für alle Gruppen gleich, für die linke Hand haben Sie jedoch drei Optionen: Schalthebel (für 2-fach-Gruppen), nur Bremse oder ein einzelnes Paddel zur Bedienung einer absenkbaren Sattelstütze.

Sie haben die Dropper-Remote-Version bereits zuvor angeboten und sie sieht aus wie ein 2-fach-Bremshebel, jedoch ohne Ratsche im Inneren. Die Innenteile wurden aktualisiert, um mehr Kabel zu ziehen, und zwar von 8,3 mm auf 10 mm. Sie sagen, dass es mit etwa 99 % aller mechanischen Dropper auf dem Markt funktionieren sollte, solange die Sattelstütze das Kabel an der Dropper einklemmt.

Shimanos Bremsen waren schon gut, jetzt sind sie noch ein bisschen besser. Die Beläge ziehen sich weiter zurück, wodurch sich der Abstand der Beläge um 10 % vergrößert, so dass es weniger wahrscheinlich ist, dass sie reiben.

Sie werden mit den Ice Tech Freeza CL-Rotoren kombiniert (aber separat davon verkauft), die über einen 3D-förmigen Aluminiumträger auf den CL-Rotoren verfügen, der die Steifigkeit maximiert und Hitzeverformungen besser widersteht und sie auch nach langer Zeit gerade und ruhig hält. harter Abstieg.

Die neuen RX880-Carbon-Gravel-Räder bauen auf den Anfang 2022 eingeführten Carbon-RX870-Rädern auf und verwenden die gleiche Felge. Sie sind technisch gesehen kein Serienartikel ohne die GRX-Bezeichnung, aber sie sind tatsächlich für die neue Gruppe gedacht.

Was sie auszeichnet, sind die neuen Naben, die über ihr Direct Engagement-Antriebssystem verfügen, das nahezu geräuschlos und absolut stabil ist. Shimano gibt keine besonderen Einschaltgeschwindigkeiten an, sagt aber, dass sie schnell genug sind, was ich nach unserer Testfahrt bestätigen würde.

Sie sind außerdem Shimanos erster Nabensatz mit austauschbaren Freilaufkörpern, mit Micro Spline- und HG L2-Optionen. Das heißt, sie sind nur mit Shimano-Kassetten kompatibel, und zwar nur mit den neuesten 12-Gang-Versionen.

Sie haben 24 Speichen und eine Felgentiefe von 32 mm mit einer Innenbreite von 25 mm (30 mm außen) und wiegen mit einem MicroSPLINE-Freilaufkörper nur 1394 g. Der HG L2-Freilaufkörper wiegt nur 3 g und macht beide Optionen zu sehr leichten Gravel-Laufrädern.

Alle neuen Teile und Räder der GRX-Gruppe sind zum Marktstart verfügbar und werden zu folgenden Preisen ausgeliefert:

Damit belaufen sich alle drei Gruppen mit zwei Bremsscheiben und ohne Tretlager auf rund 1.700 US-Dollar. Zach und ich haben beide Gruppen für Langzeittests, und er hat seine Rollen abgewogen (wir haben die gleiche Gruppe). Schauen Sie sich die tatsächlichen GRX-Gewichte in seinem Beitrag an.

Vor allem für OEM-Kunden (wie man es bei preisgünstigeren neuen Fahrrädern findet) gibt es auch neue RX610-Kurbelgarnituren und Schalthebel, die mit den RX800-Umwerfern und -Kassetten kombiniert werden können. Es wird 1-fach- und 2-fach-Optionen geben, mit einem neuen 1-fach-Kettenblatt mit 38 Zähnen (Stahl, nicht aus Legierung), aber ohne Dropper-Post-Hebeloption. Und dieses Kettenblatt mit 38 Zähnen passt auf die RX820-Kurbelgarnitur, wenn Sie etwas Kleineres als ein 40-Zähne-Kettenblatt wünschen.

Die dazugehörigen Hebel sind Bremsen auf RX400-Niveau und verfügen über strukturierte Hauben und Anti-Rutsch-Hebel. Ihnen fehlt jedoch die Servo Wave-Aktion und die ausgestellte, für den Lenker optimierte Form. Das heißt, es handelt sich im Grunde nur um die originalen Hebel der 600er-Serie griffiger und mit 12-Gang-Clickern.

Shimano wird diese originalen 11-Gang-GRX-Bits noch eine Weile verfügbar halten, aber wie bei Rennradgruppen und deren Konkurrenz bewegt sich definitiv alles auf 12-Gang und sie vermuten, dass in etwa 5 Jahren alle neuen Sachen 12-Gang sein werden. Bei mechanischen Scheibenbremshebeln wird es möglicherweise etwas länger dauern, bis die 12-Gang-Kompatibilität erreicht wird, aber für eine Zielgruppe mit sehr kleinem Budget sind sie wahrscheinlich auf der langfristigen Roadmap.

Bike.Shimano.com